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Os elevadores inclinados de barcos da Polônia

O Canal Elblag situado ao norte da Polônia tem aproximadamente 84,2 quilômetros de extensão, sendo o canal mais longo navegável ainda em uso no país e liga o Lago Druzno ao norte ao Lago Jeziorak, passando pelas cidades de Ilawa, Ostróda e Elblag. O canal tem mais de 150 anos e foi projetado para conectar a antiga Prússia Oriental ao Mar Báltico, e era utilizado para o transporte de alimentos e madeira.No início do século 20, o desenvolvimento de redes ferroviárias e transporte rodoviário, reduziu sua importância, tornando se atualmente uma rota turística e para fins esportivos. Em 2007, num plebiscito, o canal foi escolhido como uma das sete maravilhas do país.

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Uma das singularidade do Canal Elblag decorre da escolha peculiar de engenharia para resolver uma seção particularmente difícil no trajeto, onde a diferença nos níveis de água é de cerca de 100 metros. Esta seção especial tem cerca de 10 quilômetros de extensão e está localizado entre o Lago Druzno e o Lago Piniewo. Se fosse mais extenso, a diferença de altitude seria resolvido com a construção de barragens e eclusas, mas num trecho tão curto, a navegação se tornaria praticamente inviável.

E assim o engenheiro alemão Georg Jako Steenke (1801-1884) projetou e construiu entre 1844 e 1860, por ordem de Frederico Guilherme II, rei da Prússia, um sistema onde os barcos são colocados sobre carretas que correm sobre trilhos e são puxados por cabo de aço num plano inclinado. O sistema foi inspirado em um similar que existiu nos Estados Unidos, o Canal Morris, que foi fechado em 1924.

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Um barco ainda na água, se posiciona sobre a carreta que em seguida será puxada para cima ou para baixo em terra para um outro nível e quando chega a esse nível, faz o trabalho inverso, saindo da carreta que estará submersa. Os planos inclinados têm dois trilhos paralelos, de modo que é possível fazer subir um barco enquanto uma outra carreta desce, contrabalanceado o sistema. Grandes rodas d’água que aproveitam a energia hidráulica é que fazem os cabos das plataformas se moverem.

São cinco planos inclinados ao longo do antigo Oberländischer Kanal, chamadas Buczyniec, Katy, Olesnica, Jelenie e Calony Nowe. Os barcos só passam por esses planos se tiverem as seguintes medidas máximas: 24,48 metros de comprimento por 2,98 de largura e 1,1 metros de calado. A carga máxima é de cerca de 50 toneladas. Desde 1945, o canal está em território polonês. Após sofrer sérios danos durante a II Guerra Mundial, foi restaurado e reaberto para fins turísticos em 1948. Elblag foi tombado pela UNESCO em 1986.

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Fontes: 1 2 3

“Tudo o que o homem não conhece não existe para ele. Por isso, o mundo tem para cada um o tamanho que abrange o seu conhecimento”. – Carlos Bernardo González Pecotche

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Movido por uma curiosidade insaciável, ansiava por um espaço onde pudesse preservar as curiosidades singulares que encontrava em livros e na internet. Dessa busca, surgiu o Magnus Mundi em 2015. Julio Cesar, nascido em Blumenau e residindo em Porto Belo, litoral de Santa Catarina, viu seu desejo de compartilhar maravilhas peculiares tomar forma nesse site.

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