O Ferrocarril Central Andino, localizado nas Cordilheiras dos Andes, no Peru, é considerado a segunda ferrovia mais elevada do mundo e uma das mais notáveis devido aos desafios técnicos monumentais que foram enfrentados e superados durante sua construção. A ferrovia tem início na cidade portuária de Callao, praticamente ao nível do mar, passando posteriormente por Lima, a capital do país, antes de alcançar seu ponto mais alto a uma altitude de 4.818 metros na passagem de Anticona (Ticlio, Lima).
A partir daí, a ferrovia prossegue em direção à cidade mineira de La Oroya, onde se divide em duas rotas distintas: uma que segue para Cerro de Pasco e outra para Huancayo e Huancavelica. Ao longo desse trajeto, há uma série de atrações que cativam os entusiastas de trens, incluindo 58 pontes, 69 túneis (incluindo o segundo maior túnel ferroviário do mundo) e seis descidas em ziguezague. Esses elementos contribuem para a grandiosidade e singularidade dessa rota ferroviária.
Uma das pontes mais famosas ao longo da rota de Lima para La Oroya é a ponte El Infiernillo, também conhecida como “Little Hell” ou Pequeno Inferno. Essa ponte é encontrada em um estreito desfiladeiro entre dois túneis impressionantes. Os trilhos emergem de um túnel situado em um penhasco vertical, atravessam a ponte e, imediatamente, adentram outro túnel no penhasco oposto. Abaixo da ponte, o Rio Rimac flui majestosamente, enquanto ao lado dela percorre a rodovia principal conhecida como “Carretera Central”.
A ponte El Infiernillo recebeu esse nome curioso devido à sua localização desafiadora e à sensação de intriga e emoção que ela proporciona aos passageiros. A vista panorâmica oferecida pela ponte é deslumbrante, proporcionando uma visão magnífica do rio serpenteante e das montanhas imponentes ao redor. A combinação da ferrovia, do rio e da estrada nessa área cria um cenário de tirar o fôlego e se torna um ponto de interesse notável para os viajantes ao longo da Ferrocarril Central Andino.
A ponte El Infiernillo está localizada a uma altitude impressionante de 3.300 metros acima do nível do mar, situada a uma distância de 129,5 km de Callao. Foi construída em 1908 pela “American Bridge Company” e possui um comprimento de aproximadamente 62,78 metros. No entanto, o que realmente confere à ponte uma aparência dramática são os túneis localizados em ambas as extremidades.
A construção da Ferrocarril Central Andino levou quase 40 anos para ser concluída. Os trabalhos tiveram início em 1870 e foram finalizados em setembro de 1908. A ideia de construir uma ferrovia em altitudes tão elevadas foi concebida pelo empresário americano Henry Meiggs. O projeto da rota ficou a cargo do engenheiro polonês Ernest Malinowski, enquanto a equipe de construção era composta por trabalhadores de diferentes nacionalidades, sendo 50% chineses, 40% peruanos e 10% chilenos.
Essa diversidade de mão de obra reflete a magnitude e a complexidade do empreendimento, envolvendo esforços conjuntos de pessoas de diferentes origens e experiências para superar os desafios únicos apresentados pela construção dessa ferrovia nas Cordilheiras dos Andes. Essa colaboração internacional contribuiu para a criação de uma das rotas ferroviárias mais notáveis e impressionantes do mundo.
Postagens por esse mundo afora
Leia também:
Uma ferrovia no Nariz do Diabo
Central Park, o jardim da capital do mundo
A maior ferrovia em miniatura do mundo
Adicionar comentário