A província da Bretanha, no noroeste da França, forma uma grande península que se estende em direção ao Oceano Atlântico e fronteira com o Canal da Mancha ao norte e ao sul com o Golfo de Biscaia. As águas situadas entre a costa ocidental e a Ilha Ushant, formam o Mar de Iroise.
Essa parte do litoral da Bretanha é um dos mares mais perigosos da Europa com frequentes tempestades violentas, ondas enormes e fortes correntes marítimas. Mais de 30 navios naufragaram na região entre 1888 e 1904. Por toda a costa e ilhas há faróis que vêm alertando marinheiros dos perigos desta costa recortada e rochas traiçoeiras desde o século 18.
Um dos mais famosos faróis da região, foi construído sobre uma rocha chamada La Jument, a cerca de 300 metros da costa, na ilha de Ouessant. La Jument tornou-se conhecido em 1989, através de uma série de fotografias tiradas por Jean Guichard.
Em 21 de dezembro de 1989, uma frente de baixa pressão vindo da Irlanda trouxe ventos fortes e grandes ondas de 20 a 30 metros de altura que caiu espetacularmente contra o farol. As ondas quebraram através das janelas inferiores do farol, arrancou a porta da frente, inundou a torre e molhou o mobiliário. O faroleiro Theodore Malgorn, na época com 33 anos, decidiu refugiar-se na sala de lanterna enquanto esperava para ser resgatado.
O fotógrafo Jean Guichard contratou em Lorient um helicóptero para tirar fotos aéreas da tempestade. Apesar das condições de vôo extremamente perigosas, Guichard quis voar sobre o Mar de Iroise. O helicóptero chegou a La Jument e pairou em torno do lugar para que Guichard pudesse tirar fotos das ondas batendo no farol.
Dentro da torre, Theodore Malgorn ouviu o que ele pensava ser o helicóptero de resgate e correu para baixo, para abrir a porta. Naquele exato momento, uma onda gigante levantou-se sobre a parte traseira do farol e Guichard tirou sua mundialmente famosa foto, da onda quebrando contra a torre. Theodore Malgorn, de repente, percebeu que uma onda gigante estava prestes a engolir a estrutura e voltou para dentro a tempo de salvar a sua vida.
“As ondas chegavam até a lanterna, quase 50 metros acima do mar, e destruíam tudo. Os vidros das janelas ficaram reduzidos a cacos, e a água invadia tudo“, recorda Theodore. ” Mas a lanterna permaneceu acesa.” Essa é a primeira preocupação do guardião do farol: que a luz não se apague. Ela é, afinal, o ponto de referência mais importante para aqueles que estão lutando contra a fúria do mar. Isso desde o ano 280 antes de Cristo, quando o arquiteto Sóstrato de Cnildo ergueu na pequena ilha de Pharos, diante de Alexandria, no Egito, uma torre onde o fogo era mantido aceso noite e dia, “para a salvação dos navegantes”.
E assim surgiram os faroleiros, que, para conhecer os segredos do mar e as cores da espuma, quando termina o nevoeiro ou começa uma tempestade, não precisam atravessar os oceanos. Basta, para esses marinheiros sem navio, olhar o mar, um panorama que não muda nunca e jamais é o mesmo.
Outro farol que merece destaque é o Phare de Kéréon ou farol Kéréon. O farol foi construído sobre um pequeno afloramento rochoso chamado Mens Tensel localizada em um estreito chamado Passage du Fromveur entre as ilhas de Ouessant e Bannec.
Passage du Fromveur apresenta fortes correntes de maré, muitas vezes com a velocidade de 8 nós, a segunda mais forte na França, depois de Raz Blanchard, na Normandia. Como resultado, o mar ao redor do farol Kéréon nunca é calmo, e grandes ondas travam uma luta implacável, constantemente contra ele. O interior, no entanto, é outra história. O piso é de carvalho adornado com mogno e ébano, as paredes são forradas de carvalho da Hungria, a escada é de azulejo. Na verdade, Kéréon foi apelidado de “The Palace” por causa de seu interior ricamente decorado.
O farol foi construído entre 1907 e 1916, financiado em parte por uma doação de Madame Jules Le Baudy, uma descendente de Charles-Marie Le Dall de Kéréon, um oficial naval que morreu guilhotinado com dezenove anos, durante o século 18, na Revolução Francesa. Quando Madame Jules Le Baudy soube que o Ministério das Obras Públicas estava prestes a começar a construção do farol sobre a rocha “Mens Tensel”, ela propôs uma doação de 585 mil francos com a condição de que o farol fosse nomeado com o nome do seu tio-avô. A generosa doação de Madame Baudy não só pagou todas as despesas da construção do farol, mas foi dinheiro suficiente para transformar o interior em uma residência de luxo.
O farol tem um hall, cozinha e dois quartos para os faroleiros, que ocupam os primeiros quatro níveis e são ricamente decorados com painéis em madeira de carvalho. Mas é “Room of Honor“, uma sala localizada no nível 5, que detem a maior atenção: paredes revestidas em madeira de carvalho húngaro com vários painéis decorados com a estrela dos faróis em relevo. O piso de madeira, construída em betume, é decorada em seu centro com uma grande rosa dos ventos feitas de ébano e mogno.
O farol foi construído em granito com um diâmetro de base de 4 metros e fica 48 metros de altura. Seu fogo foi aceso pela primeira vez em 1916 e continuou a trabalhar em óleo até 1972, quando virou elétrico. Hoje, o farol é alimentado por baterias, e dois geradores eólicos. Os guardas, que eram ainda responsáveis pela operação e manutenção adequada, deixaram o farol definitivamente em 2004. Desde então, o farol é totalmente automatizado.
Imagens do Farol Kéréon
Imagens do Farol La Jument
Imagens da construção do farol La Jument entre 1906 a 1909
Postado originalmente: 19/08/2015
Tem que ter coragem pra ficar num farol desses, com ondas gigantes.
Abraços
Que matéria incrível. Sou fascinado por faróis e o site fez um trabalho impecável, inclusive com fotos da construção. Estão de parabéns!
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