O indivíduo em questão atende pelo nome completo de Muda Haji Hassanal Bolkiah Mu’izzaddin Waddaulah, sendo comumente referido como Muda Hassanal Bolkiah. Contudo, ele é mais reconhecido internacionalmente como o Sultão de Brunei. Este líder detém uma notória influência, embora tenha sido objeto de críticas devido a seu estilo de governança autoritário, posturas homofóbicas e vasta riqueza.
Sua fortuna é uma das mais substanciais a nível global, sendo que seu apreço por veículos automotivos extravagantes contribui para a peculiaridade de sua coleção, que se caracteriza pelo excesso e originalidade. Tanto assim, que sua incrível coleção de carros gerou uma série de mitos e lendas em torno dela.
Na garagem do sultão deste pequeno país do Sudeste Asiático, há traços distintivos: é perceptível a presença de inúmeros veículos amarelos, uma homenagem à cor predominante em sua bandeira nacional. A repetição de múltiplas unidades de um mesmo modelo não o incomoda, especialmente quando se trata de marcas renomadas de luxo. Além disso, desejos de natureza extremamente exótica foram satisfeitos, resultando em versões automotivas concebidas exclusivamente para atender aos seus pedidos mais incomuns, como exemplificado pela enigmática aparição de um Ferrari adaptado para ambientes rurais.
Brunei está localizado na Ilha de Bornéu e abrange uma área de 5.765 quilômetros quadrados, com uma população próxima a meio milhão de habitantes. Sua capital, Bandar Seri Begawan, é notável por abrigar a esplêndida Mesquita Jame’Asr Hassanil Bolkiah, reconhecida pelas suas 29 cúpulas douradas. O país alcançou a independência da Grã-Bretanha em 1984, mas seu líder principal mantém-se no poder há 54 anos.
Nascido em 15 de julho de 1946, o sultão assumiu o trono aos 21 anos de idade. Sua abordagem governamental é caracterizada por métodos rigorosos e regras antiquadas. Em 2019, ele causou controvérsia ao estabelecer a pena de morte por apedrejamento para casos envolvendo homossexuais e adúlteros. No entanto, frente à ampla rejeição internacional a essa medida, ele posteriormente recuou.
Em um determinado momento, a revista Forbes o classificou como a pessoa mais rica do mundo. Atualmente, ele figura entre os monarcas mais abastados do planeta. A fortuna do sultão, alimentada pelas reservas de petróleo de seu país, é estimada em torno de 17 bilhões de dólares. Essa riqueza substancial permite-lhe ostentar uma das coleções de veículos mais luxuosas do mundo.
Coleção de carros do sultão de Brunei
A associação do sultão de Brunei ao luxo tornou-se um clichê já há alguns anos, antes da ascensão dos novos ricos, que estão mais voltados para a tecnologia. A coleção de veículos do governante é real e de fato impressionante, porém, também cercada por histórias e lendas que inflamam especulações sobre sua amplitude.
A grandiosidade da mansão do sultão supera até mesmo a dimensão do Vaticano. Com suas abóbadas revestidas de ouro, essa propriedade que cobre 200.000 metros quadrados abriga incríveis 1.888 quartos, 290 banheiros e um salão espaçoso capaz de acomodar até 5.000 pessoas. De acordo com estimativas, em determinado momento, ele chegou a possuir cerca de 5.000 carros em sua coleção. No entanto, devido às flutuações econômicas, esse número parece ter diminuído para um pouco menos da metade, aproximadamente 2.000 veículos. Dentre esse vasto acervo, destacam-se modelos verdadeiramente únicos, como o Mercedes-Benz CLK GTR, o Cizeta V16T, o Ferrari FXX e o BMW Nazca C2.
A revisão desses números é nada menos que impressionante e instiga reflexões sobre o significado subjacente a uma coleção tão extensa. Seu império automobilístico engloba mais de 600 Rolls-Royces (incluindo seis Phantoms blindados à prova de balas), 574 Mercedes-Benz, 452 Ferraris, 382 Bentleys, 209 BMWs, 179 Jaguars (compreendendo até dois XJR-15s), 134 Koenigseggs, 21 Lamborghinis (inclusive um Diablo Jota), onze Aston Martins, oito McLaren F1s, seis Dauer 962 LMs e um CSS.
É evidente que sua ambição vai além de possuir apenas uma única unidade de cada veículo. Para conferir singularidade a cada um deles, ele adquiriu diversos exemplares em diferentes cores, um fenômeno notório nos modelos lendários como o Ferrari F40, o F50 ou o McLaren F1, entre outros.
A fraqueza do Sultão de Brunei pela Ferrari
Adicionalmente, vale ressaltar que o sultão também solicitou a criação de veículos personalizados sob medida. Um exemplo notável é o raro Ferrari 456 GT Venice Station Wagon, um automóvel considerado o primeiro veículo familiar da história a ostentar o emblema da Ferrari. Esse exclusivo modelo foi encomendado diretamente à Pininfarina pelo sultão, que requisitou um conjunto de sete unidades com carroceria rural de cinco portas. O V12 original de 5,5 litros com 442 cavalos de potência permaneceu sob o capô. Além disso, um sedã 456 GT Venice de quatro portas e um 2+2 Spider também foram construídos a pedido.
Embora seja comumente afirmado que a única Ferrari Testarossa Spider oficialmente fabricada acabou nas mãos de Gianni Agnelli, o antigo chefe do Grupo Fiat de 1966 a 1996, o sultão contradisse essa afirmação ao encomendar cinco unidades deste icônico modelo à Pininfarina. Esses veículos mantinham sua configuração de dois lugares, porém adotavam um teto de lona retrátil, conferindo uma opção de direção ao ar livre de maneira elegante.
Outra raridade que merece menção é a Ferrari F50 Bolide. Esse modelo era uma versão modificada da já rara F50, encomendada pelo sultão de Brunei após já possuir as seis unidades originais. Além disso, ele também possuía seis exemplares do 512 TR Spider. A principal alteração realizada no F50 Bolide foi a remoção do teto, substituído por uma capota de lona. A paixão do sultão por conversíveis levou à criação da Ferrari 550 Maranello Spider.
A Ferrari FXX é outro exemplar original na coleção, uma criação da Pininfarina a partir do modelo 512 TR, equipado com uma caixa automática de estilo Fórmula 1 projetada pela Prodrive. Dessa notável variante, o sultão detém um total de seis unidades em sua coleção exclusiva.
O Ferrari 400 foi inicialmente concebido como um coupé de duas portas com configuração 2+2 no interior. No entanto, o sultão de Brunei possui diversas unidades deste modelo que foram convertidas em conversíveis pela Pininfarina. No caso do Ferrari 400 Spider, o teto e os pilares B e C foram removidos para dar lugar a um teto retrátil de lona, proporcionando a Muda Hassanal Bolkiah a oportunidade de desfrutar do poderoso som do motor V12 de 4,8 litros.
A parceria entre a Ferrari e a Pininfarina rendeu uma variedade de encomendas, algumas das quais bastante incomuns. Entre essas, está a aquisição de um protótipo seguida pela fabricação de mais duas unidades. Isso ocorreu com o Mythos, um conceito que serviu como base para o desenvolvimento do F50. Uma das unidades foi transformada em um cupê, mesmo que o projeto original fosse um roadster.
O episódio mais recente dessa série é o surgimento da Ferrari F90, da qual foram produzidas seis unidades em 1988 exclusivamente para o sultão. Todos esses exemplares têm por base a plataforma da Ferrari Testarossa e compartilham um motor V12 de 390 cavalos de potência.
A paixão pela cor amarela
A Bentley lançou o Bentayga em 2015, marcando a sua estreia no segmento dos SUVs. No entanto, um equívoco reside nesse ponto: o verdadeiro primeiro SUV da renomada marca britânica foi o Dominator, um modelo único criado na década de 1990 especificamente para atender às demandas do sultão de Brunei. O Dominator revelou-se uma obra de indulgência semelhante àquela observada na relação entre o sultão e a Ferrari.
O acervo automotivo passou por um grande auge nas décadas de 80 e 90, embora tenha sido no início do século 21 que essa coleção ganhou notoriedade pública e foi reconhecida por entusiastas do automobilismo. Muitos desses investimentos foram realizados em colaboração com o príncipe Jefri, irmão do sultão, que ocupava o cargo de ministro das finanças de Brunei.
Nessa época, a paixão pelo luxo e pelos automóveis extravagantes floresceu, demonstrando-se em uma série de criações únicas e exclusivas. O surgimento desses veículos singulares, que abarcam desde as Ferraris até os exclusivos modelos da Bentley, reflete uma relação única entre o sultão e a indústria automobilística, com sua coleção não apenas refletindo riqueza, mas também a busca incessante pela diferenciação e pelo requinte.
Registros confiáveis sugerem que uma quantia impressionante de 440 milhões de euros foi investida exclusivamente em modelos Rolls-Royce para a coleção do sultão. Entre esses exemplares, destaca-se uma carruagem de casamento que foi utilizada por seus filhos, o príncipe Abdul Malik e a princesa Hafizah Bolkiah. Este veículo é genuinamente singular: trata-se de um Rolls-Royce President Limousine conversível, especialmente construído pela Jankel, com adornos em ouro maciço e até mesmo uma tampa folheada a ouro.
No interior deste Rolls-Royce, a tonalidade amarela se destaca, uma escolha cromática que também é visível em fotografias registradas em 2001 dentro de uma garagem privada do sultão. Essas imagens vieram a público em 2017, após terem sido divulgadas na plataforma Instagram pela conta @taffy_c_s_145. O proprietário desta conta afirmou que havia visitado a garagem junto com um amigo, passando aproximadamente uma hora no local, o que permitiu capturar essas imagens extraordinárias.
Essas imagens incluem fotografias dos raros McLaren F1 GT Longtails, dos quais apenas dois exemplares foram fabricados, assim como do McLaren F1 LM, um modelo do qual foram produzidas somente cinco unidades. A predominância da cor amarela nesses veículos permanece um enigma, já que nenhuma explicação sólida além da coincidência com a bandeira do país foi encontrada.
Durante o período em que essas fotos foram tiradas, especula-se que as finanças do sultão estavam passando por dificuldades, o que o impediu de manter sua vasta coleção de carros. Além disso, ele enfrentou acusações de desvio de cerca de 16 bilhões de dólares para os cofres de sua própria empresa de investimentos. Subsequentemente, enfrentou um julgamento e foi obrigado a devolver seus bens, incluindo muitos dos carros de sua coleção. Muitos destes automóveis começaram a deixar Brunei. Surgiram relatos de outros que foram deixados na selva, isolados da civilização e gradualmente se deteriorando.
Apesar disso, sua coleção de carros ainda é considerada imensa. Os veículos são armazenados em armazéns com dimensões impressionantes, abrangendo cerca de 75 metros de comprimento e 18 metros de altura. Com dois andares, esses espaços têm capacidade para acomodar cerca de 120 veículos em cada um. O aspecto notável é que os carros estão organizados de acordo com marcas, temas, cores e até mesmo país de origem. É evidente que o sultão não conseguia dirigir todos esses automóveis pessoalmente; ao contrário, ele teve um envolvimento mais próximo com apenas alguns deles.
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